Основные неисправности генератора

 
К основным неисправностям генератора автомобиля относится выход из строя: реле-регулятора, диодного моста, статорной обмотки, обрыв ротора, износ контактных колец, выработка в подшипниках. Гораздо реже выходят из строя шкив и детали корпуса. Установить что именно сломалось, можно только после полной разборки генератора и диагностики каждого узла в отдельности. Если более подробно рассматривать, что происходит с тем или иным узлом, то картина будет примерно такая:
 
Реле-регулятор

Чаще всего конструктивно объединен с щеткодержателем. Со временем щетки могут основательно истереться о кольца. В некоторых регуляторах есть возможность замены только одних щеток, что достаточно недорого стоит, но основная масса современных регуляторов не предназначена для этого. Так же в реле может выйти из строя микросхема, чаще это бывает от перегрева, вызванного большим током, либо внешним воздействием.

Ротор

Не подвергаясь существенным электрическим нагрузкам, он, пожалуй самый "активный" элемент генератора. Частота вращения может доходить до 6-8 тысяч оборотов. При этом под действием центробежной силы может происходить обрыв провода катушки. Нередко от времени или пробега выходят из строя контактные кольца, соответственно пропадает магнитная цепь в генераторе и его отдача прерывается.

Подшипники

Как показывает практика замена подшипников генератора рекомендована уже к 100-150 тысяч километров пробега, либо ранее. Подшипники перестают выполнять свои функции вскоре после появления шума со стороны генератора. Гул, непонятные вибрации или даже экстраординарные для этого элемента звуки — первый признак износа подшипников.

Шкив

Это трущаяся деталь, поэтому будет иметь естественный износ. Деталь очень недорогая, и менять ее приходится очень редко. Другое дело шкив с обгонной муфтой — конструкция сама по себе ненадежная, но сейчас все чаще и чаще встречается почти на всех типах машин. Помочь ему преодолеть жизненные трудности нам пока не под силу, поэтому просто надо смириться с тем, что через 70-100т пробега его потребуется заменить.

Статорная обмотка.

Нарушение лаковой изоляции приводит к тому, что провода разных фаз замыкаются между собой через жидкость или грязь, и генератор из трехфазного становится «полуфазным». Так же может быть пробой между витками и корпусом, тогда вся работа генератора будет направлена нагревание себя любимого.

Диодный мост

Механическим повреждениям почти не подвластен, и выходят из строя у него только диоды (так называемый тепловой пробой — физическое разрушение p-n перехода, при котором цепь диода разрывается).

 
Рекомендуем, при неуверенности доверить работу профессионалу, который даст гарантию работоспособности восстановленного узла.
 

Написать нам

Отправляя данную форму вы подтверждаете факт ознакомления с политикой конфиденциальности

×