Общие сведения

В Европе, США, Японии и других странах действует классификация SAE  (Общество Автомобильных  Инженеров) по вязкости, похожая на классификацию, применяемую в России. Согласно классификации SAE масла делят на:

• Зимние масла при небольшой вязкости обеспе­чивают холодный пуск при низких температурах; но при высоких температурах не обеспечивают надеж­ного смазывания двигателя);
• Летние масла надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0°С);
• Всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких - летних.

Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter -зима). SAE разделяет моторные масла на 10 клас­сов, отличающихся по вязкостно-температур­ным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел - OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указы­вающее класс зимнего масла, тем ниже темпе­ратура, при которой масло сохраняет работоспо­собность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями . Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

Также  существует  принятая  во  многих  странах классификация API  (Американского  Нефтяного  Института), которая связывает эксплуатационные свойства масел с условиями работы двигателя. Условия применения масел обозначаются двумя буквами:

• первая определяет тип двигателя (S - бензиновый, С - дизель),
• вторая (А, В, С, D, E, F, G, Н) - уровень эксплуатационных свойств моторного масла.

Причем условия применения масла ужесточаются соответственно возрастанию порядкового номера буквы в алфавите. Масла классов SA и СА пред­назначены для нефорсированных двигателей, сконст­руированных до 70-х годов, работающих с легкими нагрузками. А масла классов SH и CD - для высоко-форсированных многоклапанных двигателей и двига­телей с наддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации при высоких нагрузках (модели вы­пуска с 1989 года). На упаковках обычно ставят обозначения классифи­кации масла по обеим системам. Тенденция такова, что масла в большинстве своем обычно изготавливают всесезонные. При этом мно­гие масла можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, однако последнее харак­терно только для моторных масел для легковых авто­мобилей. Для упрощенной классификации моторные масла можно разделить на три большие группы, характе­ризующие состав масла. Масла бывают

• минеральные (полученные из нефтепродуктов),
• синтетические,
• полусинтетические (представляющие собой смесь двух первых).

Такое деление вполне оправдано, поскольку мине­ральные и синтетические масла отличаются по вяз­костно-температурным характеристикам, а значит - и по области применения и, что также немаловажно, по стоимости. Следует заметить, что большую роль играют всевозможные присадки, влияющие в первую очередь на свойства масла, а также и на его цену.

Основные функции масел

1. Образование прочной тонкой пленки на поверх­ностях трущихся деталей.
2. Отведение тепла, образущегося в результате сго­рания топлива и трения.
3. Удаление продуктов сгорания топлива, продуктов износа из зоны трения и удержание их в себе во взвешенном состоянии.
4. Препятствие образованию шлаковых отложений.

Виды масел

Вид масла	Способ получения
Минеральное (Mineral)	Получено путем пеработки нефти
Синтетическое (Fully Synthetic)	Получено путем органического синтеза
Частично синтетическое (Semi Synthetic)	Смесь минерального и синтетического базовых масел

Свойства масел

Масло не должно иметь очень малую вязкость при высоких температурах, так как необходимо поддер­живать нужное давление в системе и создавать сма­зывающую пленку между трущимися деталями. Масло не должно иметь большую вязкость при низких температурах, так как необходимо обеспечить холод­ный запуск двигателя и прокачивание насосом по системе смазки.

Виды классификаций

Масла классифицируют по следующим системам:

• ГОСТ 17479.1-85 (Россия);
• SAE (Общество Автомобильных Инженеров США);
• API (Американский Институт Нефти - США);
• ILSAC (Международный комитет по одобрению и стандартизации смазочных материалов);
• АСЕА (Ассоциация Европейских Конструкторов Автомобилей, заменившая ССМС с 1996 г.).

Свойства масел

Масло не должно иметь очень малую вязкость при высоких температурах, так как необходимо поддер­живать нужное давление в системе и создавать сма­зывающую пленку между трущимися деталями. Масло не должно иметь большую вязкость при низких температурах, так как необходимо обеспечить холод­ный запуск двигателя и прокачивание насосом по системе смазки.

Виды классификаций

Масла классифицируют по следующим системам:

• ГОСТ 17479.1-85 (Россия);
• SAE (Общество Автомобильных Инженеров США);
• API (Американский Институт Нефти - США);
• ILSAC (Международный комитет по одобрению и стандартизации смазочных материалов);
• АСЕА (Ассоциация Европейских Конструкторов Автомобилей, заменившая ССМС с 1996 г.).

Рекомендации

- Ориентируйтесь на рекомендации, изложенные в инструкции по эксплуатации;
- Температурный диапазон, указанный на упаковке масла, носит лишь рекомендательный характер;
- Не оценивайте масло по цвету, поскольку большин¬ство присадок в нем делают масло более темным;
- При тяжелых условиях эксплуатации (городские пробки, бездорожье) замену масла следует про¬изводить в 1,5-2 раза чаще, поскольку масло при использовании низких передач быстрее "старится"; то же самое рекомендуется для автомобилей со старыми, изношенными двигателями;
- Доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель, так как смешивание разных присадок приведет к значительному ухудшению свойств масла;
- Не смешивайте минеральные и синтетические масла, и не доливайте минеральное масло в полу¬синтетическое из-за разной растворимости приса¬док; такое смешивание приведет к образованию нерастворимого осадка;
- Добавление в масло различных препаратов может улучшить одни свойства и резко ухудшить другие, поскольку вы нарушаете точно сбалансированный пакет присадок; изменяйте состав масла только в крайних случаях.